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La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y el Puerto de Rotterdam firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para establecer el corredor marítimo ecológico, de bajas emisiones de carbono (o sin ellas) y digital más largo del mundo, durante la Cumbre Mundial bienal de Ciudades en Singapur.
- El acuerdo, firmado por el director ejecutivo de MPA, Quah Ley Hoon, y Allard Castelein, director ejecutivo del Puerto de Rotterdam, señala que ambos socios buscarán reunir a las partes interesadas de toda la cadena de suministro para realizar los primeras navegaciones de barcos sostenibles en la ruta para 2027.
- Al estar entre los centros de abastecimiento de combustible más grandes del mundo, los dos puertos acordaron reunir una amplia coalición de embarcadores, proveedores de combustible y otras compañías para trabajar colectivamente en posibles soluciones para combustibles alternativos como metano sintético, hidrógeno y combustibles a base de hidrógeno, incluido el amoníaco y metanol.
- El MoU también tiene como objetivo optimizar la eficiencia marítima, la seguridad y el flujo transparente de mercancías mediante la creación de una ruta de comercio digital donde se comparten datos relevantes, documentación electrónica y estándares. Esto facilitará el movimiento continuo de buques y carga, y optimizará la llegada justo a tiempo de los buques de puerto a puerto.
- Las autoridades portuarias trabajarán con el Centro Global para la Descarbonización Marítima y el Centro Maersk Mc-Kinney Moller para el Envío Cero Carbono como socios de acción, así como con otros socios de la industria en toda la cadena de suministro, incluidos BP, CMA CGM, Digital Container Shipping Association, Maersk, MSC, Ocean Network Express (ONE), PSA International y Shell para empezar.“Esto permitirá que el proyecto del corredor verde y digital aumente la confianza de los inversionistas, atraiga financiamiento verde y ponga en marcha pilotos y pruebas conjuntas de abastecimiento de combustible para la digitalización y el uso de combustibles con bajo contenido de carbono o sin carbono a lo largo de la ruta”, dijeron en una declaración conjunta de MPA y Puerto de Róterdam.
Los corredores verdes han ido ganando popularidad como un medio para ayudar a la industria naviera a descarbonizarse e implican establecer rutas comerciales específicas entre los principales centros portuarios donde se demuestran y respaldan las soluciones de cero emisiones.
Los puertos de Shanghai y Los Ángeles anunciaron la asociación Green Shipping Corridor, y se comprometieron a crear un corredor marítimo verde en una de las rutas de transporte de contenedores más transitadas del mundo a principios de este año; y lo mismo ocurrió en noviembre del 2021, el puerto de Amberes y el puerto de Montreal firmaron un acuerdo de cooperación para apoyar la creación de un corredor marítimo verde en el Atlántico Norte.
“Este MoU fortalece aún más la sólida asociación entre Singapur y Rotterdam”, dijo Quah Ley Hoon, director ejecutivo de MPA. “Reafirma el compromiso de Singapur para facilitar una transición de abastecimiento de combustible múltiple como parte del Plan de Descarbonización Marítima de Singapur 2050, y acelera nuestros esfuerzos de digitalización para optimizar la eficiencia marítima y mejorar la resiliencia de la cadena de suministro».
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido una estrategia inicial para reducir las emisiones generales de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo en un 50% desde los niveles de 2008 para 2050, pero la agencia está bajo una presión cada vez mayor para adoptar un objetivo más ambicioso en línea con el Acuerdo de París de 2015 sobre el cambio climático, es decir, cero emisiones netas cero para 2050.
«El piloto complementará los esfuerzos realizados por la industria del transporte marítimo, incluidos socios como Google Cloud y la OMI para apoyar la transición hacia la descarbonización y la digitalización del transporte marítimo internacional, mientras trabajamos para desarrollar y ampliar soluciones ecológicas y digitales para una adopción más amplia”, finalizó Ley Hoon.
- Las autoridades portuarias trabajarán con el Centro Global para la Descarbonización Marítima y el Centro Maersk Mc-Kinney Moller para el Envío Cero Carbono como socios de acción, así como con otros socios de la industria en toda la cadena de suministro, incluidos BP, CMA CGM, Digital Container Shipping Association, Maersk, MSC, Ocean Network Express (ONE), PSA International y Shell para empezar.“Esto permitirá que el proyecto del corredor verde y digital aumente la confianza de los inversionistas, atraiga financiamiento verde y ponga en marcha pilotos y pruebas conjuntas de abastecimiento de combustible para la digitalización y el uso de combustibles con bajo contenido de carbono o sin carbono a lo largo de la ruta”, dijeron en una declaración conjunta de MPA y Puerto de Róterdam.
- El MoU también tiene como objetivo optimizar la eficiencia marítima, la seguridad y el flujo transparente de mercancías mediante la creación de una ruta de comercio digital donde se comparten datos relevantes, documentación electrónica y estándares. Esto facilitará el movimiento continuo de buques y carga, y optimizará la llegada justo a tiempo de los buques de puerto a puerto.
- Al estar entre los centros de abastecimiento de combustible más grandes del mundo, los dos puertos acordaron reunir una amplia coalición de embarcadores, proveedores de combustible y otras compañías para trabajar colectivamente en posibles soluciones para combustibles alternativos como metano sintético, hidrógeno y combustibles a base de hidrógeno, incluido el amoníaco y metanol.
