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La medida llega en plena crisis de poder adquisitivo y contrasta con la política fiscal europea, donde los carburantes siguen siendo una fuente de recaudación creciente.
Una medida inédita que recorta un 10% el precio del combustible
Hoy, el precio medio nacional en Japón es de 173,5 yenes por litro para la gasolina regular y 184,3 yenes para la premium, lo que equivale a unos 0,98 y 1,04 euros al cambio actual. Cuando se suprima el impuesto, el litro bajará hasta los 155,9 yenes (0,88 euros) en el caso de la regular y 166,7 yenes (0,94 euros) para la de mayor octanaje. En otras palabras: llenar un depósito de 40 litros costará unos 700 yenes menos, algo más de cuatro euros de ahorro directo.
Que claro, no puede parecer mucho, pero hagamos una rápida comparación. En términos relativos, la decisión japonesa equivale a que España renunciara a unos 4.000 millones de euros en impuestos al combustible, alrededor del 0,1 % de su PIB o el 1,4 % de su recaudación anual. No es una cifra que ponga en jaque las cuentas públicas, pero sí lo bastante grande como para notarse en cada repostaje. Japón devuelve a sus ciudadanos unos 50 euros por cabeza; en España, una medida proporcional supondría unos 25 o 30 euros por persona, una rebaja modesta en números macroeconómicos, pero muy visible en el día a día.
Para los conductores japoneses, el cambio supone el fin de una doble imposición. Ese recargo temporal se sumaba al impuesto sobre la gasolina de 28,7 yenes, y ambos a su vez al IVA del 10%. Un triple golpe que encarecía el litro de combustible por encima de su coste real. El tributo nació en 1974 para financiar carreteras, pero desde 2009 se transformó en un ingreso general del Estado. Durante más de cinco décadas se cobró sin un destino específico, algo que muchos ciudadanos consideraban una injusticia.
El nuevo esquema fiscal también prevé suprimir en abril de 2026 un recargo de 17,1 yenes por litro sobre el diésel. Según el Instituto de Investigación Dai-ichi Life, la medida reducirá la carga anual de los hogares entre 7.600 y 11.700 yenes (47 a 73 euros), beneficiando especialmente a las zonas rurales, donde el uso del coche y la moto es más frecuente.
