El corredor India-Europa respaldado por EUA que quiere rivalizar con la Nueva Ruta de la Seda de China

Un nuevo corredor de transporte anunciado al margen de la cumbre del G20 en Delhi se convertirá en la base del comercio mundial durante cientos de años, según anunció el primer ministro indio, Narendra Modi, en un reciente discurso radial.

El presidente estadounidense, Joe Biden, y el príncipe heredero saudita, Mohammed bin Salman, mejoraron su fría relación, pasando de un incómodo choque de puños el año pasado a un firme apretón de manos hace un mes, cuando anunciaron el Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC, por sus siglas en inglés).

(Biden había prometido alguna vez convertir a Arabia Saudita en un paria global).

El proyecto, lanzado para reforzar los enlaces de transporte y comunicación entre Europa y Asia a través de redes ferroviarias y marítimas, es beneficioso para la región, pero también dice mucho de la política exterior estadounidense, «que, en pocas palabras, consiste de cualquier cosa que fomente los intereses estadounidenses contra China», remarcó a la BBC Ravi Agarwal, editor en jefe de la revista Foreign Policy.

Estados Unidos no se beneficia materialmente de ser parte del proyecto, «pero esto se puede poner en la misma categoría que la cumbre Japón-Corea del Sur en Camp David», dice Parag Khanna, autor de Connectography.

EUA. marcó su presencia diplomática en esa reunión realizada en la residencia de descanso presidencial al intermediar en un deshielo entre las dos naciones del Pacífico frente al creciente expansionismo chino.

Muchos también ven al IMEC como una contrapartida estadounidense a la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China (BRI, por sus siglas en inglés), un proyecto global de construcción de infraestructura que conecta a China con el Sudeste Asiático, Asia Central, Rusia y Europa (y que muchos llaman la Nueva Ruta de la Seda).

• Algunos dicen que las grandes ambiciones de la iniciativa han disminuido significativamente ya que los préstamos para proyectos se han desacelerado en medio de la desaceleración económica de China.

  Países como Italia están expresando su deseo de retirarse, y naciones como Sri Lanka y Zambia se encuentran atrapadas en trampas de deuda, incapaces de cumplir con sus obligaciones crediticias.

  La BRI también ha enfrentado críticas por muchas otras razones, desde sus «objetivos subyacentes de ganar influencia estratégica a través de la huella de desarrollo… vinculando agresivamente diferentes regiones con cadenas de valor sinocéntricas, atención inadecuada a las necesidades locales, falta de transparencia, desprecio por la soberanía, impacto ambiental adverso, corrupción y falta de supervisión financiera sólida», escribió en un artículo reciente Girish Luthra, miembro del grupo de expertos de la Observer Research Foundation.

  A pesar de los contratiempos, los chinos han logrado una «cantidad asombrosa» de cosas, y el IMEC ni siquiera está cerca de ser un «rival», dice Khanna, añadiendo que, en el mejor de los casos, puede ser un corredor de volumen moderado.

  «No es revolucionario como la BRI. Es un buen anuncio, pero no miras la propuesta y dices: ‘Dios mío, el mundo no puede vivir sin ella'», dijo Khanna a la BBC.